Что значит термин недостаточная видимость

Билет 35 вопрос 20 21% ошибается

Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:

Примерно 2 секунды Примерно 1 секунду Примерно 0,5 секунды

Время реакции у каждого водителя различно и постоянной величиной не является. Экспериментально выведено, что среднее время реакции водителей примерно равно 1 секунде. Что такое секунда – произнесите сочетание слов «двадцать два». Время секунды прошло. При увеличении индивидуального времени реакции ее следует компенсировать снижением средней скорости движения транспортного средства. Более подробно о реакции водителя, «потерянном времени», минимальной безопасной дистанции, выполнении обгона изложено в пособии «Автошкола РФ», издательства «ЭКСМО». Правильный ответ — «Примерно 1 секунду»

Темы вопроса (прорешайте их, если у Вас возникли трудности в этом вопросе):

Билет 35 вопрос 12 31% ошибается

Водители каких автомобилей не нарушили правила остановки?

Автомобилей А и В Только автомобиля В Автомобилей А и Б Только автомобиля Б

Действие происходит в населённом пункте на дороге, обозначенной знаком 5.5 «Дорога с односторонним движением». На такой дороге на легковом автомобиле разрешается остановка и стоянка и с левой стороны дороги по ходу движения (место «А»). В месте «В» останавливаться и стоять нельзя, так как будете находиться в зоне действия знака 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой 8.2.3 «Зона действия», которая указывает конец зоны действия данного знака. На стоянку можно поставить автомобиль в месте «А» или «Б». («Дорожные знаки»,пункт 12.1 ПДД). Правильный ответ — «Автомобилей А и Б»

Темы вопроса (прорешайте их, если у Вас возникли трудности в этом вопросе):

С какой скоростью двигаться в условиях ограниченной видимости

Во время движения важно соблюдать дистанцию, держаться подальше от впереди идущих автомобилей и не приближаться к ним. Нужно использовать специальные фары, например:

• противотуманные фары, если на дороге идёт снег или дождь;
• дальний свет – за городом, но только если вы не собираетесь совершить манёвр опережения или на встречной полосе есть машины на дистанции ближе 150 метров;
• ближние фары – за городом, чтобы не слепить других водителей, ну и, соответственно, в городе.

Необходимо держать включенными противотуманные фары, расположенные в задней части ТС, как и в случае вынужденной остановки – обязательно яркие и горящие габариты.

Более детально про регулировку скорости в случае подъемов и спусков расписано в 10 СНиП 2.05.02-85. Из данных, представленных в СНиПе, составим таблицу:

Примечания:

1. Для недостроенных дорог, нужно рассчитать скоростной режим, с погрешностью в 70%.
2. Расчёт видимости стоит рассчитывать по расстоянию, на котором с высоты уровня глаз (водителя легковушки -1,2 м) есть возможность заметить объект, который находится на проезжей части (высота над уровнем дороги тоже 1,2м).

Отражение этих формулировок также расположено в ГОСТ Р 52289-2004. Тут же можно найти информация о порядке установки в опасных местах с подъёмом или спуском специальных знаков «Обгон запрещён», «Крутой спуск», «Опасный поворот», «Крутой подъем», либо же есть вариант с нанесением разметки. Если на дороге будут два или более поворота, которые классифицируются как опасные, то будет установлен знак «Опасные повороты».

Туман, туман, мгла и ледяная морось

Международное определение тумана — это видимость менее 1 км (3300 футов); туман — это видимость от 1 км (0,62 мили) до 2 км (1,2 мили), а дымка — от 2 км (1,2 мили) до 5 км (3,1 мили). Обычно предполагается, что туман и туман состоят в основном из капель воды, дымка и дым может иметь меньший размер частиц. Это имеет значение для датчиков, таких как тепловизоры (TI / FLIR ), работающих в дальнем ИК-диапазоне на длинах волн около 10 мкм, которые лучше проникают сквозь дымку и некоторые дымы, поскольку размер их частиц меньше длины волны; поэтому ИК-излучение существенно не отклоняется и не поглощается частицами.

При тумане иногда возможны изморозь и снег . Обычно это происходит при температуре ниже 0 ° C (32 ° F). Эти условия опасны из-за образования льда, который может быть смертельным, особенно из-за плохой видимости, которая обычно сопровождает эти условия на расстоянии менее 1000 ярдов. Сочетание плохой видимости и обледенения может привести к авариям на дорогах. Эти холодные погодные явления в основном вызваны низкорасположенными слоистыми облаками .

Видимость и загрязнение воздуха

Снижение видимости, вероятно, является наиболее очевидным признаком загрязнения воздуха . Ухудшение видимости вызвано поглощением и рассеянием света частицами и газами в атмосфере . Поглощение электромагнитного излучения газами и частицами иногда является причиной изменения цвета в атмосфере, но обычно не вносит значительного вклада в ухудшение видимости.

Рассеяние частицами значительно ухудшает видимость. Видимость снижается из-за значительного рассеяния частиц между наблюдателем и удаленным объектом. Частицы рассеивают свет от солнца и остального неба через луч зрения наблюдателя, тем самым уменьшая контраст между объектом и фоном неба. Частицы, которые наиболее эффективно снижают видимость (на единицу массы аэрозоля ), имеют диаметр в диапазоне 0,1–1,0 мкм. Влияние молекул воздуха на видимость незначительно для небольших расстояний видимости, но его необходимо учитывать для дальностей более 30 км.

Правила движения в данных условиях

Ограниченная и недостаточная видимость — это условия, неблагоприятно влияющие на безопасность движения. Опишем, как водителям нужно вести себя в таких условиях.

При тумане

Туман — одно из самых опасных явлений на дорогах. Если он плотный, движение следует прекратить. При этом происходит следующее:

• затруднено ориентирование на местности;
• характерен обман зрения;
• водитель чрезвычайно напряжен;
• зона видимости ограничена.

Если вы столкнулись с этим явлением на дороге, следуйте правилам:

• скорость движения нужно снизить в соответствии с расстоянием видимости (если это 100 метров, максимальная скорость не должна превышать 50 км/ч);
• свет фар — ближний, при наличии противотуманок они включаются дополнительно;
• если стекла запотевают, салон проветривается или отапливается;
• за ориентир можно взять тротуар, линию разметки, при этом двигаться, не прижимаясь к ориентиру, а чуть отдалившись от него;
• время от времени имеет смысл подавать звуковой сигнал.

Дальний свет в туман не слепит проезжающих навстречу, но и светит он хуже ближнего.

При слепящем солнце

Отрицательное действие таких погодных условий:

• усталость глаз;
• снижает видимость;
• затрудняет ориентирование;
• обзор ограничен.

Слепящее солнце часто встречается не только летом, но и зимой в ясную погоду. Момент проезда после солнца в тени — это почти стопроцентная временная потеря зрения — так устроены наши глаза. Им нужно время для адаптации к условиям, а автомобиль уже вновь выехал навстречу солнцу. Как поступить в таких условиях?

• использовать козырек против солнца;
• надеть специальные очки, но не темные, в которых видимость также падает;
• прекратить движение временно.

При ливне

Дождь — явление красивое, но безопасность на дорогах оно снижает в разы:

• снижается сцепление с дорогой;
• тормозной путь увеличивается;
• снижается видимость;
• грязные брызги от проезжающих мимо автомобилей заливают стекла.

Самые опасные моменты — это начало явления, дождь и грязь на дорогах, а также опавшая листва в такую погоду.
Как вести себя на дорогах?

• снизить скорость для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля;
• при необходимости включить противотуманные фонари;
• не забывать о «дворниках».

Предельная осторожность — самый важный момент, он необходим и в условиях снегопада

При снегопаде

Если туман — явление редкое, то снегопад и гололед, им спровоцированный, знаком всем водителям до боли. Если за окнами снег, то число аварий резко возрастает

Виной тому — неосторожность водителей. Вождение в снегопад лучше осуществлять в светлое время суток.
В темноте видимость падает критически

Два основных правила, о которых нельзя забывать при снегопаде:

• ограничение скорости;
• предельная внимательность.

При ограниченной видимости также стоит придерживаться этих правил. Всегда помните не только о своей безопасности, но и о пешеходах. Им в этих условиях не менее тяжело, и рискуют они сильно. На сложных участках дороги всегда проезжают медленно, даже если вы часто ездите здесь.

Недостаточная видимость очень сильно влияет на поведение водителя за рулем. Из-за неблагоприятных условий происходят с человеческими жертвами, поэтому каждый водитель должен быть подготовлен и помнить, как себя нужно вести в подобных ситуациях.

Правила движения в условиях недостаточной видимости

Выше уже было рассмотрено, что же такое недостаточная видимость дороги

ПДД четко описывают состояния, когда необходимо соблюдать особенную осторожность, но предупредить водителя знаками не всегда возможно. Обычно подобные дорожные знаки устанавливаются около мостов через реку, где чаще всего бывает туман

Если неопытный водитель собирается передвигаться на большие расстояния, то ему настоятельно рекомендуется еще раз детально изучить пункты 19.1-19.8 ПДД. Там точно обозначено, что при нарушении скоростного режима и при невнимательности за рулем во время недостаточной видимости водитель не сможет оперативно отреагировать на аварийную ситуацию.

Билет 35 вопрос 1 11% ошибается

Что означает термин «Недостаточная видимость»?

Видимость дороги менее 100 м вблизи опасных поворотов и переломов продольного профиля дороги Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т. п., а также в сумерки. Видимость дороги менее 150 м в ночное время

«Недостаточная видимость» – видимость дороги менее 300м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки. Пункт 1.2 термин «Недостаточная видимость». Правильный ответ — «Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т. п., а также в сумерки.»

Темы вопроса (прорешайте их, если у Вас возникли трудности в этом вопросе):

Определения терминов в ПДД

Придется пойти по скучно-формальному пути и начать с формулировок, причем их будет сразу три. Первым делом, что такое вообще видимость на дороге.

Видимость на дороге – это доступная для четкого обзора часть пути и прилегающих территорий / строений / ландшафта и пр., расположенных во всех возможных направлениях, в рамках которого лицо, управляющее ТС, в состоянии рассчитывать свой безопасный скоростной режим, и предпринять при необходимости меры для своевременной безаварийной остановки.

Очевидно, что и «ограниченная» и «недостаточная» — это понятия, ухудшающие видимость. Вот только делают они это по-разному, а значит и последствия могут различаться.

Что означает ограниченная видимость?

Ограниченная видимость – это часть дорожного полотна в сторону движения, видимость которого неполноценна из-за рельефа местности, природных или созданных человеком объектов (определено п.1.2 ПДД РФ).

Другими словами, крутой поворот или здание, или разросшиеся деревья, препятствующие обзору части дороги, расположенной за ними – это и есть ограниченная видимость.

Основной показатель – определенная краткосрочность этого явления. То есть достаточно свернуть за поворот, проехать здание или деревья, и данные обстоятельства перестают быть актуальными.

Что такое недостаточная видимость?

Недостаточная видимость – это ограничение видимости дороги за счет природных факторов, таких как туман, дождь, снег и пр. Сюда же отнесены и сумерки. В соответствии с определением п.1.2 ПДД РФ, видимость считается недостаточной, если ее дальность не превышает 300 метров.

В отличие от ограниченной видимости, недостаточная имеет условно большую протяженность по времени и никак не зависит от действий водителя. Еще один момент — ночь (темнота или, в соответствии с ПДД, темное время суток, т.е. временной интервал между сумерками вечера и утра, в т.ч. неосвещенный участок) регулируется своими правилами, и к данному рассмотрению имеет косвенное отношение.

Скорость при недостаточной видимости

При движении в солнечную погоду по сухому дорожному покрытию, т. е. в идеальных условиях, водители могут осуществлять движение со скоростью, разрешенной правилами дорожного движения применительно к участку дороги.

Однако в условиях скользкого дорожного полотна или недостаточной видимости необходимо снижать скорость до безопасного значения применительно к конкретным условиям.

При сложных условиях движения, выбор скоростного режима носит субъективный характер. С какой скоростью проехать опасный участок дороги определяет водитель, руководствуясь своим опытом и ощущениями.

Актуальным остается универсальное правило:

скорость безопасного движения — это скорость, тормозной путь при которой, будет иметь дистанцию меньшую чем видимость.

Определение

Самолет летит в облака на спуске для посадки

Приложение 3 ИКАО « Метеорологическое обслуживание международной аэронавигации» содержит следующие определения и примечания:

а) наибольшее расстояние, на котором черный объект подходящих размеров, расположенный у земли, можно увидеть и распознать при наблюдении на ярком фоне;

б) наибольшее расстояние, на котором можно увидеть и идентифицировать огни 1000 канделей на неосвещенном фоне.

Примечание. Эти два расстояния имеют разные значения в воздухе данного коэффициента ослабления , и последний b) изменяется в зависимости от фоновой освещенности. Первый а) представлен метеорологическим оптическим диапазоном (MOR).

В Приложении 3 также определяется дальность видимости на ВПП (RVR) как:

Дальность, в которой пилот воздушного судна на центральной линии ВПП может видеть маркировку поверхности ВПП или огни, очерчивающие ВПП или определяющие ее осевую линию.

Утренняя туманная дорога

В ясные дни горизонт Тель-Авива виден с гор Кармель, в 80 км к северу.

В исключительно чистом воздухе в Арктике или в горных районах видимость может достигать 240 км (150 миль) при наличии больших отметок, таких как горы или высокие хребты. Однако видимость часто несколько ухудшается из-за загрязнения воздуха и высокой влажности . Различные метеостанции сообщают об этом как о дымке (сухой) или туман (влажный). Туман и дым могут снизить видимость почти до нуля, делая вождение чрезвычайно опасным. То же самое может произойти во время песчаной бури в пустынных районах и вблизи них или при лесных пожарах . Сильный дождь (например, из-за грозы ) вызывает не только плохую видимость, но и неспособность быстро тормозить из-за аквапланирования . Метели и наземные метели (метель) также частично связаны с плохой видимостью.

Вопрос №11

Как Вам следует поступить в данной ситуации?

• Уступить дорогу встречному автомобилю.
• Проехать первым.
• Действовать по взаимной договоренности с водителем встречного автомобиля.

Знак 1.28 «Падение камней» информирует о том, что Вы приближаетесь к участку дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней. На этом участке дороги встречный разъезд затруднен. Вы имеете право проехать первым, а водитель встречного легкового автомобиля должен уступить Вам дорогу, поскольку на полосе движения этого автомобиля имеется препятствие (п. 11.7).

Правильный ответ: Проехать первым.

Движение в условиях недостаточной видимости

Вождение автомобиля в условиях недостаточной видимости можно свести к четырем основным категориям:

• Во время дождя;
  
• При тумане;
  
• При ослеплении солнцем;
  
• Под влиянием иных погодные явления.
  

Во время дождя

Важная особенность при вождении в дождливую погоду
— снижение сцепления покрышек с покрытием дороги. На мокрой поверхности коэффициент сцепления падает в полтора — два раза, ухудшается управляемость машины, а тормозной путь увеличивается.

Особое внимание необходимо обратить на такие опасности, как:

• асфальтобетонное дорожное полотно
  , скрытое под опавшими листьями деревьев или грязью;
• период сразу после начала и по окончания
  дождя.

При движении с высокой скоростью по мокрой дороге, между дорожным покрытием и колесами автомобиля может образоваться водяной клин, или как его еще называют «эффект аквапланирования».

В отличие от движения с низкой скоростью, когда вода между поверхностью дороги и шиной автомобиля вдавливается в рисунок протектора, на высокой скорости этого не происходит.

Признаком начала аквапланирования может служить внезапно возникшая легкость в управлении авто.
Для борьбы с явлением необходимо применить торможение двигателем.

При тумане

В случае когда видимость ограничена туманом, от водителя требуется много больше внимания и опыта, чем при езде в дождливую погоду. Зачастую при авариях, вызванных туманом, количество поврежденных автомобилей измеряется десятками, множество людей получают травмы.

В случае густого тумана нужно немедленно прекратить движение и ждать улучшения погодных условий.

Для этого погодного явления может иметь следующее воздействие на водителя:

• значительно снижет расстояние видимости;
  
• формирует обман зрения;
  
• нарушает ориентирование
  в пространстве;
• искажается восприятие скорости
  и расстояние до объектов;
• сильное напряжение оказывает влияние
  на психику водителя.

В случае продолжения движения, необходимо:

• замедлить скорость
  так, чтобы её значение не превышало половину видимого расстояния в метрах;
• использовать ближний свет
  вместе с противотуманными фарами;
• для увеличения расстояния видимого перед автомобилем
  , периодически приближать глаза к лобовому стеклу.
• открыть окно водительской двери, прислушиваться к шумам
  , издаваемым транспортными средствами.

Ни в коем случае не следует:

• приближаться к впередиидущему
  авто;
• осуществлять стоянку авто
  в пределах дороги;
• осуществлять обгон
  или опережение.

При ослеплении солнцем

Прямые солнечные лучи, направленные в глаза уменьшают обзорность водителя, снижают его концентрацию и приводят к переутомлению. Особенно это актуально утренний и вечерний период, солнце находится прямо над горизонтом и солнечные лучи падают параллельно земле.

В случае когда дорожное покрытие, чередуясь, проходит сквозь солнечные и затененные участки, у водителя возникает резкое ухудшение видимости

В таких случаях от водителя потребуется усиленное внимание.. При солнечных лучах, направленных в заднюю часть автомобиля, трудноразличимыми становятся цвета сигналов светофора
, и задних фонарей впередиидущих транспортных средств

При боковых солнечных лучах, на проезжей части образуются области с малоконтрастной тенью

При солнечных лучах, направленных в заднюю часть автомобиля, трудноразличимыми становятся цвета сигналов светофора
, и задних фонарей впередиидущих транспортных средств. При боковых солнечных лучах, на проезжей части образуются области с малоконтрастной тенью.

Оптимальным решением будет использование противосолнечного козырька, закрывающего от прямых солнечных лучей.

Под влиянием иных погодных явлений

При выпадении первого снега дорожное покрытие представляет особую опасность. Снег быстро накатывается и образует ледовое покрытие либо накат, что, вместе с существенно уменьшившейся видимостью, приводит к росту числа аварий.

Видимость на дороге имеет важнейшую роль.

До девяноста процентов информации необходимой для безопасного продолжения движения, водитель получает благодаря зрению. Устройство человеческих глаз требует времени на адаптацию к темноте. Однако, ночью зрение в значительной степени притупляется.

Так, в темное время суток, или в сумерках водитель намного хуже различает сложившуюся на дороге обстановку. Искажается восприятие цветов. Зеленый кажется более светлым чем красный, а тот в свою очередь – черным. Скорость реакции снижается в несколько раз. В среденем на время от 0,6 секунды и более.

Если для ночного движения можно воспользоваться дальним светом фар, то в условиях сумерек он уже плохо освещает дорогу

Необходимо включить противотуманные фары, понизить скорость двигателем и повысить внимание

Вывод

Для определения видимости исследуется случай, когда совершенно черный объект рассматривается на совершенно белом фоне. Визуальный контраст , С _V (х), на расстояние х от черного объекта определяются как разница между относительной интенсивностью света фона и объектом

C V ( Икс ) знак равно F B ( Икс ) — F ( Икс ) F B ( Икс ) {\ displaystyle C _ {\ text {V}} (x) = {\ frac {F _ {\ text {B}} (x) -F (x)} {F _ {\ text {B}} (x)}} }

где F _B (x) и F (x) — интенсивности фона и объекта соответственно. Поскольку объект считается совершенно черным, он должен поглощать весь падающий на него свет. Таким образом, когда x = 0 (на объекте), F (0) = 0 и C _V (0) = 1.

Между объектом и наблюдателем на F (x) влияет дополнительный свет, который рассеивается в зоне прямой видимости наблюдателя, и поглощение света газами и частицами . Свет, рассеянный частицами за пределами конкретного луча, может в конечном итоге способствовать освещенности цели, явление, известное как многократное рассеяние . В отличие от поглощенного света, рассеянный свет не теряется системой. Скорее, он может менять направление и вносить вклад в другие направления. Он теряется только из-за исходного луча, движущегося в одном конкретном направлении. Вклад многократного рассеяния в энергетическую освещенность в точке x модифицируется коэффициентом рассеяния отдельных частиц, числовой концентрацией частиц и глубиной луча. Изменение интенсивности dF является результатом этих эффектов на расстоянии dx . Поскольку dx является мерой количества взвешенных газов и частиц, предполагается , что доля F, которая уменьшается, пропорциональна расстоянию dx . Дробное уменьшение F равно

d F знак равно — б доб F d Икс {\ displaystyle dF = -b _ {\ text {ext}} Fdx}

где b _ext — коэффициент затухания . Рассеяние фонового света в поле зрения наблюдателя может увеличивать F на расстоянии dx . Это увеличение определяется как b ‘F _B ( x ) dx , где b’ — постоянная величина. Общее изменение интенсивности выражается как

d F ( Икс ) знак равно б ′ F B ( Икс ) — б доб F ( Икс ) d Икс {\ displaystyle dF (x) = \ left dx}

Поскольку F _B представляет интенсивность фона, она по определению не зависит от x . Следовательно,

d F B ( Икс ) знак равно знак равно б ′ F B ( Икс ) — б доб F B ( Икс ) d Икс {\ displaystyle dF _ {\ text {B}} (x) = 0 = \ left dx}

Из этого выражения ясно, что b ‘ должно быть равно b _ext . Таким образом, визуальный контраст C _V ( x ) подчиняется закону Бера – Ламберта.

d C V ( Икс ) d Икс знак равно — б доб C V ( Икс ) {\ displaystyle {\ frac {dC _ {\ text {V}} (x)} {dx}} = — b _ {\ text {ext}} C _ {\ text {V}} (x)}

что означает, что контраст экспоненциально уменьшается с расстоянием от объекта:

C V ( Икс ) знак равно exp ⁡ ( — б доб Икс ) {\ displaystyle C _ {\ text {V}} (x) = \ exp (-b _ {\ text {ext}} x)}

Лабораторные эксперименты показали, что коэффициент контрастности от 0,018 до 0,03 ощущается при типичных условиях дневного просмотра. Обычно для расчета дальности видимости используется коэффициент контрастности 2% ( C _V = 0,02). Вставка этого значения в приведенное выше уравнение и решение относительно x дает следующее выражение визуального диапазона (уравнение Кошмидера):

Икс V знак равно 3,912 б доб {\ displaystyle x _ {\ text {V}} = {\ frac {3.912} {b _ {\ text {ext}}}}}

с x _V в единицах длины. На уровне моря атмосфера Рэлея имеет коэффициент экстинкции приблизительно 13,2 × 10 -6 м -1 на длине волны 520 нм. Это означает, что в максимально чистой атмосфере видимость ограничена примерно 296 км.

Восприятие видимости зависит от нескольких физических и визуальных факторов. Реалистичное определение должно учитывать тот факт, что зрительная система человека (HVS) очень чувствительна к пространственным частотам, а затем использовать преобразование Фурье и функцию контрастной чувствительности HVS для оценки видимости.

Выбор безопасной скорости. Итоги

В итоге: чем лучше и дальше просматривается дорога, чем лучше ее покрытие и чем она шире (больше места для ухода в сторону), и чем дальше ваша траектория движения проходит от места «обитания» пешеходов и других потенциальных подвижных «помех» или объекта, загораживающего обзор, тем быстрее можете ехать.

Чем хуже просматривается дорога, чем она более скользкая, чем она уже и чем ближе вы к месту обитания пешеходов и других потенциальных «препятствий» или объекту, загораживающего обзор, тем медленнее вы ОБЯЗАНЫ ехать.

Обратите внимание, в первом случае — можете, во втором — обязаны. То есть скорость зависит от следующих параметров:

То есть скорость зависит от следующих параметров:

• видимость и обзорность дороги и прилегающих территорий
• скользкость покрытия
• ширина дороги
• боковое расстояние до пешеходов или до объекта, ограничивающего обзор

В таблице ниже приведены значения остановочного пути в зависимости от начальной скорости и типа покрытия.

Тип дорожного покрытия	Коэффициент сцепления шин с дорогой	Скорость движения автомобиля до начала торможения, км/ч
20	40	60	80	100	120
Расстояние, проходимое автомобилем за 1 с без торможения, м
6	11	17	22	28	33
Остановочный путь, м
Сухой асфальт	0,8	8	19	34	54	77	104
Мокрый асфальт	0,4	9	27	52	85	126	175
Снег	0,2	13	43	87	148	224	316
Лед	0,1	21	74	158	274	421	600

Выбирайте скорость так, чтобы с учетом этих параметров вы в итоге могли остановиться перед препятствием или объехать его.

В заключение вернусь к фразе «большинство ДТП происходит вследствие превышения скорости водителями».

ДТП происходит не из-за превышения скорости, указанной на знаках, а из-за превышения безопасной скорости для данной дорожной обстановки.

Нужно понимать, что невозможно отобразить безопасную скорость дорожными знаками. Потому что знак стоит на своем месте всегда, а дорожная обстановка меняется каждую секунду.

Видимость дороги, скользкость, ширина, боковое расстояние до препятствия – все это может меняться очень и очень быстро, причем как один из этих параметров, так и сразу несколько.

На этом все, и в следующей статье я рассмотрю отдельные ситуации и дам рекомендации по выбору скорости в них:

• скорость движения во дворе и на парковке
• скорость при движении задним ходом
• скорость на заснеженной дороге
• скорость при прохождении поворота и закрытого поворота
• скорость в свободных условиях движения
• скорость в плотом транспортном потоке
• скорость при обгоне и опережении
• скорость при движении быстрее потока
• скорость в дальних поездках