Обязательное личное страхование пассажиров общественного транспорта

Что влияет на стоимость полиса

Итоговая стоимость полиса страхования ответственности перевозчика в каждом конкретном случае может зависеть от таких факторов, как:

• тип транспортного средства (включая его вместимость);
• наличие франшизы;
• маршрут, по которому выполняется движение (учитываются сложность и пассажиропоток).

Во внимание принимаются наиболее вероятные риски – причинение ущерба имуществу пассажиров, нанесение вреда либо причинение смерти им самим. Точная стоимость страховки рассчитывается страховой компанией и может несколько различаться у разных страховщиков

Последние не имеют права устанавливать стоимость полиса ниже минимально возможного размера или делать его больше максимально возможного размера, которые устанавливаются государством.

Объекты обязательного страхования

Перечень объектов обязательного страхования включает в себя:

• ущерб, который был нанесен жизни и здоровью пациентов (это касается и детей);
• вред, нанесенный багажу, грузу и иному имуществу, которое перевозят пассажиры.

Полис распространяется на автобусные перевозки, железнодорожные перевозки независимо от дальности, городской электрический транспорт, воздушный, внутренний водный, монорельсовый транспорт, а также легкое метро.

ЖД перевозки

В соответствии с транспортным железнодорожным уставом от 1998 года перевозчик является ответственным за жизнь и здоровье пассажиров и багаж. Это не касается ручной клади – за ней пассажиры должны следить сами.

ГК РФ предусматривается величина компенсации за потерю груза на железнодорожном транспорте.

Существует ряд обстоятельств, которые освобождают от обязанности компенсации. Это касается ситуаций, когда груз сопровождается экспедитором или представителем получателя, когда обнаруживается минимальная недостача веса и так далее.

Автоперевозки

В уставе автотранспорта РСФРСР от 1969 года отсутствуют указания относительно ущерба жизни и здоровью пассажира. Но ответственность автоперевозчика определяет ГК РФ. Регулируется она так же, как и при железнодорожной транспортировке.

Если транспортная организация не застраховала ответственность, ей придется отвечать за ущерб в рамках закона. Владельцы автомобилей, используемых для перевозки, и компании, работающие с ними, должны возмещать ущерб, нанесенный ими. Есть и исключения, к примеру, если случай наступил при форс-мажоре либо пострадавший допустил ситуацию умышленно.

Возмещать убытки должна компания либо частное лицо, являющееся владельцем автомобиля на законных основаниях: имеющее право собственности, арендующее его, использующее по доверенности и так далее.

В случаях, когда ущерб был спровоцирован несколькими автомобилями одновременно, величина компенсации равномерно разделяется на владельцев. Если владелец сможет доказать, что лишился транспортного средства по причине противозаконных действий злоумышленников, он будет освобожден от ответственности.

Авиаперевозки

Воздушным кодексом РФ от 1997 года предусматривается определение величины ответственности авиаперевозчика в соответствии с указаниями ГК РФ, если страховой полис не содержит информации о другой сумме.

Помимо этого авиакомпания ответственна за сохранение багажа, грузовых отправлений, предметов, которые находятся при пассажире. Каждый желающий может сдать багаж, указав его стоимость предварительно. В этом случае размер компенсации будет ей соответствовать. Если цена не указывалась пассажиром, предполагается возмещение, равное стоимости груда, но максимальная выплата не должна превышать 2 МРОТ за килограмм.

Компенсация за ручную кладь также определяется стоимостью. В случае, когда установление ее ценности невозможно, положена компенсация, которая не превышает 10 МРОТ.

Если авиаперевозчик предоставит доказательства того, что с его стороны были предприняты все действия для предотвращения наступления страхового случая, с него могут снять ответственность. Это касается и случаев, когда страхователь доказывает, что ущерб имуществу был причинен не на протяжении авиаперевозки.

В соответствии с кодексом авиаперевозчик может повысить лимит ответственности. Но для этого нужно заключить договор с отправителем либо получателем груза или с пассажирами рейса.

Обязательное страхование предполагает определение размера для каждого из пассажиров в 1000 и больше МРОТ. Данная сумма должна быть выплачена при получении человеком травмы или его гибели.

В отношении компенсации за потерянное имущество минимальная сумма будет определяться лимитом ответственности перевозчика.

Морской транспорт

Страхование судов и морских грузов предполагает следующее распределение обязательств по компенсации:

• 75% убытка при столкновении судов должен покрыть страховщик, выдавший полис;
• 25% за поврежденное судно, компенсацию утраченных грузов и нанесения вреда пассажиров возмещаются клубами взаимного страхования.

Ответственность перевозчика регулируется нормативными актами, которые были приняты еще в СССР: Уставом водного транспорта и Морским кодексом. Последний документ включает информацию об ответственности перевозчика, первый же не содержит данных о причинении вреда пассажирам.

Важная роль страхования пассажиров

По задумке законодателя, страховка ответственности перевозчика пассажиров, известная транспортникам страны как ОСГОПП (или ОСГОП), задумана с целью:

• Защиты финансовых интересов держателей полиса страхования – перевозчиков, которые в силу специфики бизнеса работают без основных средств (ликвидных активов). То есть при наступлении ответственности попросту не располагают средствами для покрытия ущерба, причиненного по вине их сотрудников.
• Обеспечения возможности компенсировать через страхование пострадавшим расходы на лечение и восстановление утраченного имущества.

Правовую базу ОСГОПП составляет не только 67-ФЗ. Последний определяет понятия пассажира и устанавливает требование по оформлению транспортной компанией полиса на каждую единицу задействованного транспорта. Кроме него, условия работы инструмента страхования задают следующие акты.

• Постановления Правительства РФ: №1378 (таблица расчета компенсаций по страхованию при увечьях);
• №1484 (порядок расчета трафика пассажиров для определения страховой премии при оформлении договора страхования ответственности перевозчика);
• №1164 (порядок расчета возмещений за причиненный ущерб здоровью).

Указание Центробанка № 4175-У (в нем установлены тарифы для транспортных компаний).

Во исполнение приоритетной задачи 67-ФЗ (гарантии компенсаций вреда пассажирам через распределение финансовой нагрузки между перевозчиками и страховщиками – страхование) наличие полиса ОСГОПП контролируется Ространснадзором, а качество урегулирования страховых случаев – инцидентов с пострадавшими людьми – НССО (Союзом страховщиков ответственности). В статье 12.2 КоАП РФ предусмотрены санкции за отсутствие обязательного договора страхования гражданской ответственности:

• лишение транспортной лицензии;
• штраф для руководства организации в размере 40–50 тыс. рублей;
• штраф для юридического лица – 0,5–1 млн рублей.

Законом установлено и то, что отсутствие ОСГОПП не освобождает перевозчика от обязательства возмещения причиненного вреда, согласно утвержденным лимитам.

Рисковое покрытие по страхованию ответственности ТК

Хотя стоимость страховки заложена в цену проездных билетов и покрывается самими застрахованными, объектом выступает ответственность транспортной компании. То есть набор рисков здесь стандартный для любого аналогичного договора. Так, обязательное страхование пассажиров включает (покрывает) риски:

• повреждения, порчи имущества всех, кто находится в салоне, кроме водителя и кондуктора, иных членов экипажа (так 67-ФЗ определяет группу пассажиров);
• ущерба здоровью держателей проездных билетов;
• причинения вреда жизни.

Рекомендуем: Страховка для путешествий за границу от «Сбербанка» Обязательное страхование пассажиров любого общественного транспорта покрывает любые риски, согласно вышеперечисленным пунктам, за исключением случаев:

• осознанного нанесения вреда жизни и здоровью самим пассажиром;
• управления транспортным средством в состоянии опьянения;
• управления транспортом лица, которое не имеет прав на такие действия;
• стандартных пунктов исключений в большинстве страховых договоров (военные, забастовочные риски, радиационные атаки, народные волнения).

На каких видах транспорта нужно при перевозках страховать пассажира

На август 2020 года страхование всех пассажиров в общественном транспорте обязательно для компаний, которые осуществляют перевозки:

• автобусами (рейсовые, междугородние, международные поездки);
• троллейбусами;
• трамваями;
• маршрутными такси (микроавтобусами);
• поездами;
• самолетами (перелеты по России, для международных рейсов действуют правила Монреальской конвенции, к которой РФ присоединилась в марте 2017-го);
• речными и морскими судами (круизными, паромными, перевозочными, прогулочными).

Метро и такси

Особый порядок действует для перевозчиков метрополитена. Они не страхуют ответственность, но отвечают за ущерб пассажирам в той же степени, что и другие участники рынка услуг общественного транспорта. С уточнением: возмещение положено, если вред нанесен в вагоне поезда метро. В остальных случаях для компенсации нужно решение суда, которое подтвердит виновность в аварии метрополитена.

Осенью 2018-го ожидается рассмотрение Госдумой законопроекта, который сделает ОСГОПП обязательным и для таксомоторных служб. Они на данный момент отвечают перед пассажирами только в рамках лимитов, установленных законом о страховании ответственности автовладельца (ФЗ-259).

Как считает калькулятор ОСАГО для автобусов

При покупке полиса ОСАГО могут возникнуть различные трудности, в том числе при выборе страховщика и определении цены полиса. Для покупки ОСАГО на автобус онлайн требуется знать некоторые нюансы.

Законодательством разработана специализированная формула расчёта стоимости ОСАГО:

• Базовый тариф. Тарифная ставка установлена Центробанком, тарифный коридор может меняться всего на 20%.
• Категория ТС, мы рассчитываем на автобус.
• Регион регистрации владельца автобуса, для каждого региона свой показатель.
• Цель использования. Для перевозки пассажиров у автобусов берем коэффициент 1,6.
• Срок, на который заключается договор ОСАГО.
• Возраст и стаж водителя
• Возраст автобуса (чем старше машина, тем выше вероятность поломки).
• Технические данные автобуса из ПТС.
• История эксплуатации – были ли аварии по вине водителя.
• Наличие дополнительных услуг.

Для упрощения процесса расчёта стоимости полиса предлагаем вам калькулятор ОСАГО для автобусов. Данный сервис упростит расчёт стоимости полиса и позволит избежать ошибок.

Ответственность за отсутствие полиса ОСГОП

Как я уже говорил, полис ОСГОП является обязательным для любых перевозчиков (что, собственно, даже отражено в его названии). Отсутствие данного документа при перевозке пассажиров может повлечь за собой довольно серьезные штрафные санкции со стороны государства, а именно:

• для ответственных лиц, совершающих управление транспортным средством (водителей) – штраф до 50 000 рублей;
• для автотранспортного предприятия, допустившего подобное нарушение – до 1 000 000 рублей.

Стоит напомнить и о том, что в случае аварии и при отсутствии действующего полиса страхования ответственности перевозчика, компании придется лично возмещать ущерб пострадавшим. Размер подобной компенсации может доходить до 1 000 000 рублей на одного человека.

Необходимые данные для проверки по базе РСА

Удостовериться в подлинности страхового свидетельства можно, зная:

• серию и номер полиса – они присваиваются цифровому страховому свидетельству согласно бланкам, находящимся у страховщика;
• дату и реквизиты договора со страховщиком;
• VIN-код или серийный номер кузова и шасси;
• госномер авто.

Для проверки достаточно одной из указанных категорий данных.

Как по номеру проверить онлайн?

Проверка подлинности е-ОСАГО, корректности его содержания и срока действия проводится через базу данных Российского союза автостраховщиков. Услуга также доступна на сайтах страховых компаний и сторонних ресурсах, но все они оперируют данными именно РСА, поэтому рассмотрим действия по проверке полиса на этом ресурсе. Все доступные способы проверки собраны в разделе: «Сведения для страхователей и потерпевших» http://www.autoins.ru/osago/svedeniya-dlya-strakhovateley-i-poterpevshikh/.

Чтобы проверить е-ОСАГО по номеру бланка, перейдите на страницу: «Сведения для страхователей о статусе бланков полисов ОСАГО и дате заключения договора» – https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/bsostate.htm. Выберите серию полиса из встроенного меню, внимательно впишите номер свидетельства и пройдите капчу.
Если документа нет под рукой, воспользуйтесь проверкой по данным авто на странице – https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/policy.htm. Заполните форму. Можно указать все данные из техпаспорта, можно только госномер

Обратите внимание, здесь также следует указать дату, на которую запрашиваются сведения договора ОСАГО.
Получить информацию о страховщике по номеру ПТС можно по сервисам «Единый агент» (https://www.autoins.ru/osago/agent-rsa//) и «ЕГарант» (http://egarant-pts.autoins.ru/). В обеих формах вносится только номер документа

Серия не нужна.

Ответы на запросы представлены в виде таблиц.

• В первом случае она содержит информацию о самом полисе – продан или находится у страховщика, данные страховой компании, дату продажи, срок действия.
• Во втором случае система предоставит сведения о том, существует ли оформленный на автомобиль страховой полис, его статус на запрошенную дату и название компании страховщика. После этой процедуры можно дополнительно проверить, вписан ли в полис конкретный водитель. Для этого в новой форме следует заполнить серию и номер водительского удостоверения.
• В третьем результат проверки сообщает о компании, с которой заключен договор, или, если такового пока нет, о рекомендованной сервисами компании.

Алгоритм проверки подлинности страховки на сайтах страховых компаний схож действиями на ресурса РСА. Изменяться могут названия разделов. Например, на сайте «Росгосстрах» сервис включен в раздел «Безопасность» и находится во вкладке «Проверка бланка строгой отчетности».

Любой из способов проверки е-ОСАГО должен свидетельствовать, что:

• полис находится у страхователя;
• свидетельство действительно;
• данные полиса совпадают с паспортом владельца и техпаспортом авто.

Важно! Е-ОСАГО регистрируется в системе автоматически в момент продажи. Отсутствие сведений о таком полисе, статус «у страховщика» или «бланк не найден» – повод для обращения в страховую компанию.

Как это сделать оффлайн?

Формально, совершенно без доступа к Интернет проверить е-ОСАГО не получится, так как основной признак его правомочности – регистрация в системе РСА. Но если связи нет именно у вас, можно обратиться ближайшее отделение вашей страховой компании. Сотрудник выполнит проверку и сообщит о результатах. С собой следует взять паспорт, но писать заявление или запрос не нужно.

Вне зависимости от того, оформили вы ОСАГО в офисе компании или через Интернет, проверить регистрацию полиса в базе РСА необходимо. В случае, если система не отображает сведений о страховке или данные не соответствуют действительности вследствие технического сбоя или ошибки при заполнении, немедленно свяжитесь со страховщиком.

Если стали жертвой мошенников, и приобрели подделку, придется повторно потратиться на полис. Вернуть средства почти невозможно, а ездить с поддельным ОСАГО чревато штрафами. Кроме того, помните, что оформление полиса онлайн возлагает на автомобилиста полную ответственность за достоверность всех внесенных в форму сведений.

Если в офисе реквизиты паспорта, водительского удостоверения или диагностической карты менеджер сверит с оригиналом и укажет на допущенную ошибку, то после оформления е-ОСАГО неточности будут стоить денег. Страховая компания имеет право даже очевидную опечатку расценить как предоставление заведомо недостоверной информации и отказать в выплате средств по ДТП.

Полезные сервисы

Калькулятор КАСКО

Калькулятор ОСАГО

Обзор актуальных предложений ОСГОП от ведущих страховых компаний

Актуальность данных: весна 2021г.

Allianz	Росгосстрах	Альфа Страхование	Ингосстрах
Отрасль	Грузоперевозки	Грузоперевозки	Грузоперевозки	Пассажирские перевозки
Защита в случаях	– Мошенничества и пропажи ТС; – ДТП; – противоправных действий 3-х лиц; – повреждения груза; – пожара; – поломки реф установки.	– ДТП; – пожар; – взрыв; – хищение (кража, грабеж, мошенничество); – ответственность за причинение вреда окружающей среде (опасные грузы); – ответственность за убытки; – ответственность за ущерб перед 3-ми лицами; – ответственность за контейнер; – ответственность перед таможней; – расходы по спасению, установлению ущерба, судебные и юр. затраты; – доп. расходы по уничтожению поврежденного груза и по спасению ТС.	– Ответственность за гибель, повреждение или утрату груза; – ДТП; – пожар; – опрокидывание ТС; – провал моста; – взрыв; – кража, грабеж, разбойное нападение; – нарушение температурного режима; – ответственность за финансовые убытки; – возмещение таможенных сборов и пошлин; – ответственность перед 3-ми лицами за вред; – расходы по расследованию обстоятельств страхового случая; – расходы по предотвращению или уменьшению размера ущерба.	– Гражданская ответственность за причинение вреда жизни пассажира; – Гражданская ответственность за причинение вреда здоровью пассажира; – Гражданская ответственность за причинение вреда имуществу пассажира;
Плюсы	– Возмещение всех расходов, платежей и пошлин; – признание полной гибели по стандартам производителя; – страхование от задержки запуска в эксплуатацию (CARGO DSU); – высокий рейтинг; – круглосуточная работа; – урегулирование online; – 125 лет истории. 20 лет в России.	– Индивидуальная программа страхования (набор рисков, франшиза, страховая сумма и т.д.); – льготы по корпоративным тарифам; – сервисная поддержка; – страховая премия в рассрочку.	– Высочайшее качество обслуживания; – более 100 страховых продуктов для частных лиц и компаний; – около 270 региональных представительств; – исключительно высокий уровень надежности ruAA+ рейтингового агентства «Эксперт РА» – более 25 лет на рынке страховых услуг.	– Одна из крупнейших СК в России; – относится к категории системообразующих российских страховых компаний;
Стоимость	Рассчитывается индивидуально	Рассчитывается индивидуально Возможные варианты: – «Дальнобойщик Стандарт» — от 17р./день. — «Дальнобойщик CMR Плюс» — от 26р./день. — «Дальнобойщик Премиум» — от 35р./день.	– 0,5 — 5% от брутто-фрахта; – От 100 до 1 500 долларов США за один грузовой автомобиль (с любым типом прицепа). Страховая премия рассчитывается индивидуально в зависимости от номенклатуры, вида ТС, количества ТС, маршрута перевозок и т.д.	Рассчитывается индивидуально

Как защитить себя от подделки

На сегодняшний день в сети Интернет работает огромное количество мошенников, которые предлагают полисы ОСАГО по заниженной стоимости.

Чтобы не попасться на их уловки, нужно изначально самостоятельно расчитать стоимость полиса в любой страховой компании. Для этого на их официальных сайтах размещены специальные формы и калькуляторы.

Сомнения всегда вызывают полисы, которые оформлены через посредников. Последние должны официально сотрудничать со страховыми компаниями. Подтверждение этого — соглашение о сотрудничестве или свидетельство. Будет нелишним узнать у страховой компании сотрудничает ли с ней определенный посредник.

При оформлении полиса нужно проверить статус бланка. Это позволит определить, является ли он подлинным. Иногда мошенники используют номера уже действующих бланков

Если с подлинностью бланка не возникает вопросов так же, как и с подтверждением сотрудничества посредника со страховой компанией, нужно обратить внимание на стоимость ОСАГО. Как уже говорилось выше, она у мошенников будет ниже, чем у страховых компаний

А такого быть не может.

Осматриваем бумаги самостоятельно

Если организация, выдающая документы, не внушает доверия, или Вы просто хотите успокоить себя на предмет возможной подделки, можно провести самостоятельный визуальный осмотр:

первое, что сразу бросается в глаза – размер документа. Для проверки Вам понадобится бумажный лист А4

Приложите его поверх полиса и убедитесь, что у последнего формат немного больше;
внешняя сторона полиса должна быть декорирована сеточкой в зелено-голубых тонах;
по всей поверхности бумаги должны просматриваться небольшие точки красного цвета;
если посмотреть сквозь полис на источник света, можно будет увидеть аббревиатуру РСА;
краски на бумаге не должны отпечатываться на других поверхностях, в том числе на коже;
переверните полис обратной стороной вверх и обратите внимание на правый бок. Если документ подлинный, там должна располагаться металлическая сетка;
на месте индентификационного номера должна ощущаться небольшая выпуклость.

Если все предыдущие пункты не вызвали у Вас подозрений, самое время провести последнюю проверку страховки по гос номеру в официальных базах данных.

FAQ: Ответы на вопросы по обязательному страхованию ответственности перевозчиков

30.10.2012

Вопрос:

Уважаемый А.Б., интересует ответ на следующий вопрос: подпадаем ли мы под ФЗ № 67 от 14.06.12 «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью…» если в нашей организации один автомобиль — пассажирская Газель, которую мы используем только для административных нужд (привезти директора, отвезти юриста в суд, забрать и привезти документы от контр агента и т.д.)?Заранее спасибо.

Ответ:

Под действие Закона 67-ФЗ попадают только перевозчики, оказывающие платные услуги по перевозке пассажиров в соответствии с Транспортным уставом — Федеральный закон Российской Федерации от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».

04.11.2012

Вопрос:

Подпадают ли под действие ФЗ-67 от 14.06.12 автобусы, осуществляющие перевозку пассажиров по разовым заказам. Лицезирование на заказные перевозки отменено 17.04.2012.

Ответ:

Да, попадают – для любых организованных перевозок пассажиров будет требоваться полис ОСГОП.

15.03.2013

Вопрос:

Здравствуйте,скажите правильно ли я понял из закона о ОСГОП, что страховать ответственность перевозчика должен не хозяин автобуса, а перевозчик который владеет маршрутом.(Я как хозяин автобуса сдаю его в аренду хозяину маршрута(перевозчику) и сам на нем работаю. Спасибо.

Ответ:

Да, страхователем в данном случае должен быть перевозчик.

15.03.2013

Вопрос:

По социальной карте (пенсионерам) в автобусах, тройлейбусах, маршрутных такси в городах не выдают билеты. А билет нужен обязательно при стаховом случае на транспорте, иначе не выдадут страховку. Как тут быть?

Ответ:

По Закону об ОСГОП пПассажиром признаются также граждане, находящиеся в салоне на законном основании, т.ч. страховая выплата должна быть произведена.

28.01.2014

Вопрос:

Человек погиб при аварии рейсового автобуса, который шел с перегрузом,т.е пассажиров в автобусе было больше чем посадочных мест и сел он в автобус не на автовокзале,а на полпути до пункта прибытия и билет в кассе автовокзала он не покупал.Автобус был застрахован по ОС ГОП,попадает ли этот случай под страховые выплаты?

Ответ:

Да, это страховой случай по ОСГОП – страховая выплата должна быть произведена.
Если есть проблемы с получением выплаты, можно обратиться за консультацией в НССО — Национальный союз страховщиков ответственности.

28.01.2014

Вопрос:

У меня такая ситуация, мой отец работник автотранспортного предприятия , которое осуществляет регулярные перевозки по межгороду. Недавно произошло страшное ДТП, когда он перевозил пассажиров в результате чего мой отец(водитель автобуса) и еще 7 пассажиров умерли. Положена ли ему страховая выплата по ОСГОП или там страхуют только пассажиров? Каким образом тогда должна организация страховать водителей в этом случае?

Ответ:

Страхование ОСГОП распространяется только на пассажиров. Обязательного страхования водителей в России не существует.
В данной ситуации можно рассчитывать на выплату по социальному страхованию со стороны работодателя.
Также если сам водитель не виноват в ДТП (есть другой виновник), то должны заплатить по ОСАГО – 160 т.р.

29.03.2015

Вопрос:

Здравствуйте, наша компания осуществляет пассажирские перевозки по междугородним маршрутам. Во время движения произошло ДТП, пассажиры находящиеся в салоне автобуса не пострадали, пострадал водитель жигулей который столкнулся с автобусом. Положена ли компенсация водителю жигулей по страховке об ответственности страхования перевозчика или эту компенсацию ему положено по ОСАГО?

Ответ:

Пострадавший в ДТП водитель не является вашим пассажиром, следовательно, компенсация ему положена по договору ОСАГО, а по договору ОСГОП.

30.03.2015

Вопрос:

Добрый день, помогите разобраться в соответствии с Законом об ОСГОП в следующем: На автовокзале к билету на проезд на автобус междугороднего маршрута прилагают страховой полис(за отдельную плату). Так данная страховка является дополнительной или отсутствие данного полиса влечет невозможность получения страховых выплат при ДТП?

Ответ:

Если полис выписывается на пассажира, то это — добровольное страхование. От него можно отказаться при покупке билета. На обязанность перевозчика компенсировать пассажиру причиненный вред в рамках ОСГОП это полис добровольного страхования никак не влияет. Чтобы получить выплату по ОСГОП сам пассажир никакой полис опкупать не должен — за ОСГОП всегда платит сам перевозчик.

ЗАДАТЬ СВОЙ ВОПРОС

Регрессное требование по ОСГОП

Перед тем как начать разговор о регрессном требовании, следует напомнить, что же это такое. Регрессным называют такое требование страховой компании, которое отменяет выплату компенсации страхователю в ряде случаев. Возмещать ущерб пострадавшей стороне при этом придется самому перевозчику из личных средств. Так, к регрессным требованиям, относящимся к полису ОСГОП, являются:

• умысел (ситуация, при которой водитель специально совершил дорожное происшествие);
• состояние алкогольного опьянения;
• состояние наркотического опьянения (либо управление ТС под действием психоактивных средств);
• отсутствие прохождения медицинского контроля перед началом рейса;
• отсутствие прохождения периодического медицинского контроля;
• отказ от медицинского освидетельствования на факт употребления алкоголя /запрещенных препаратов;
• отсутствие у водителя водительского удостоверения (отсутствие необходимой категории, временное лишение права управлять транспортными средствами);
• нарушение перевозчиком трудового режима и режима отдыха водителя (управление водителем ТС в состоянии крайней усталости);
• выпуск перевозчиком в рейс транспортного средства с техническими повреждениями, при которых его эксплуатация недопустима (например, неисправность тормозной системы);
• иные случаи, если они предусмотрены законодательно.

Стоит обратить внимание и на то, что на другие виды автомобильного страхования (например, на ОСАГО) также распространяется регрессное требование

Как и где оформляют

Личное страхование в добровольном порядке действительно на поездки, при которых используется застрахованный транспорт. Появляется возможность получить компенсацию на лечение в пределах 100-600 тыс.рублей, при повреждениях полученных в результате несчастного случая, а также временной нетрудоспособности и инвалидности. Стоимость полиса зависит от страховой суммы.

Договор о добровольном страховании пассажира заключается в страховой компании на основании заявления страхователя на конкретную поездку. Его можно подать лично в офисе страховщика или «онлайн», войдя на сайт компании. В договоре обязательно оговаривается страховая сумма, перечень страховых случаев и тарифы компенсаций по ним, права и обязанности страхователя и страховщика.

Для оформления договора необходимы такие сведения:

• ФИО заявителя и его паспортные данные, место проживания, контактный телефон;
• вид транспортной услуги, номер рейса и маршрут;
• дата поездки, начальный и конечный пункт следования, время в пути.

Страховщик на полном законном основании может запросить официальные данные о состоянии здоровья лица, желающего получить страховой полис. При этом страхователь не имеет право скрывать обстоятельства, способные спровоцировать страховой случай. Договор вступает в силу после оплаты страховки и действует в течение оговоренного срока.

Законодательный регламент по ОСГОП

Фундамент для введения обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика был заложен в 2012 году, а уже в 2013 ФЗ 67 вступил в силу. Дело в том, что нормативно-правовой акт начал регулировать любые отношения, которые связаны с гражданской ответственностью на транспорте. Исключением стали таксомоторные службы и метрополитен. Ответственность предусмотрена за:

• Повреждение имущества.
• Нанесения вреда здоровью.
• Причинение вреда жизни.

Естественно, ответственность накладывается на перевозчика. В случае, если с пассажирами произошел несчастный случай.

Перевозка людей на транспорте урегулирована другими законодательными актами, и эта система страхования является лишь еще одним подтверждением. Компания, занимающаяся перевозками, обязана страховать ответственность, в независимости от типа используемого транспорта.

Страховая защита действует минимум 12 месяцев. Страховое покрытие предполагает внесение всего перечня транспорта в договор. Федеральный закон охватывает практически все его разновидности:

1. Городской электротранспорт.
2. Внутренние перевозки на воде.
3. Морская перевозка пассажиров.
4. Железнодорожные перевозки.
5. Воздушный транспорт и т.п.

Сюда же стоит включить любые перевозки автобусами, маршрутными такси и т.п. Представители компании, осуществляющей перевозки, обязаны уведомлять своих пассажиров о том, что действует программа страхования. Более того, в транспортных средствах должна быть указана страховая компания, с которой у перевозчика заключен договор.

Если представители компании, занимающейся перевозками, не выполняют свои обязанности и пытаются экономить на страховании гражданской ответственности, представители органов исполнительной власти могут взыскать неосновательно сбереженные денежные средства через суд.

Ответственность перевозчика на этом не ограничивается. Законодательство обязывает компании информировать всех своих потенциальных клиентов о том, как устроена программа страхования. Реализуется это разными способами, например, в маршрутных такси вы можете найти объявления с наименованием компании, регламентом действий при наступлении страхового случая. И заодно указывается адрес для обращения в страховую компанию.

Не забывайте о том, что ответственность наступает в независимости от того, каков был характер перевозки. Иными словами, даже если водитель на транспорте не был виноват, ответственность все равно накладывается на перевозчика. Пассажир по нормам законодательства всегда находится в более выгодном положении.

Кому и зачем нужно страховать груз

Многие заказчики при заключении договора с логистической компанией и оформлении различных бумаг сталкиваются с необходимостью «обязательного страхования». Они отдают нужную сумму и пребывают в абсолютном спокойствии, надеясь, что защитили свое имущество. Однако это не так. Страхование грузов, которого требуют госструктуры для выдачи разрешения на транспортировку, призвано защитить других участников дорожного движения от неприятностей, которые могут возникнуть при перевозке вашей клади автомобильным транспортом. Уплаченные деньги покроют расходы на ремонт шоссе, если грузовик его повредит, на восстановление задетых автомобилем коммуникаций, дорожных знаков и т. п. То есть в этом случае страховка защищает не вас, а других людей.

Перевозчики тоже страхуют себя от разных рисков, поскольку, как уже упоминалось, они отвечают за доверенные им вещи, и будут возмещать вам убытки, если что-то произойдёт по их вине. При приёме заказа на доставку груз немедленно страхуется, но только в тех рамках, какие требуют защиты перевозчика. Чтобы обезопасить свою кладь в полной мере, можно попробовать ещё один вид страхования грузов – на любой непредвиденный случай – это исключительно добровольно, ведь по законодательству, действующему в России, вас не могут заставить заботиться о вашем же имуществе.